Perävaunun ydinkomponentteja ovat ylälaippa, uuma, alalaippa sekä perävaunun rungon pohja- ja sivupaneelit. Suuri-luja teräs 700/750L-sarja on yleisin käytetty materiaali, ja selkeä suuntaus on kulumista-kestävät kippiautojen perävaunujen korit (taka-kippi).
Edut: Korkean{0}}lujan teräs BHG750 vähentää merkittävästi painoa, on erittäin luja ja sitkeä; Pohja- ja sivupaneeleissa käytetään kulutusta kestävää terästä BHNM450, joka tarjoaa erinomaisen kulutuskestävyyden, ei muodonmuutoksia ja pitkän käyttöiän hiekkaa ja soraa käsiteltäessä.
Tärkeimmät käyttökohteet: Puoli{0}}- ja puoliperävaunut-kippiautot, jotka kattavat erilaisia kuljetusskenaarioita, mukaan lukien yleislasti, laitteet, kontit, hiekka ja sora sekä sementtijauhe.
Tuoteparametrit
|
Suorituskykyparametrit |
Brinell-kovuus |
myötöraja |
vetolujuus |
venymä |
|
BHNM450 |
HBW430-470 |
Suurempi tai yhtä suuri kuin 1150 |
Suurempi tai yhtä suuri kuin 1350 |
suurempi tai yhtä suuri kuin 10 % |
|
BHG750 |
- |
Suurempi tai yhtä suuri kuin 680 |
Suurempi tai yhtä suuri kuin 750 |
Suurempi tai yhtä suuri kuin 16 % |
Tuotteen edut
Verrattuna 700-luokkaan, lujalla -teräksellämme 750 on suurempi lujuus, mikä mahdollistaa ohuemmat uumalevyt sekä pääpalkkien ylä- ja alalaipat, mikä vähentää ajoneuvon painoa. NM450-laadun lujuus on yli 60 % korkeampi kuin -lujuus teräs, mikä lisää merkittävästi korin paneelien kulutuskestävyyttä ja iskunkestävyyttä, mikä tekee niistä erittäin kestäviä muodonmuutoksia vastaan. Tämä pidentää huomattavasti runkopaneelien käyttöikää.
Tukipalvelut
Mukautetut käsittelypalvelut
Tarjoamme laserleikkaus-, taivutus-, poraus- ja viistopalveluita asiakkaan piirustusten ja kokovaatimusten mukaan; ruosteenpoisto ja{0}}maalauksen esikäsittely ovat myös tuettuja.
Merirahdin logistiikkapalvelut
Tarjoamme ammattimaisia puurunkoisia kosteudenkestäviä pakkauksia, toimitamme kokonaisia levyjä ja leikattuja osia irtotavarana, soveltuvat satamavientiin merirahtikuljetukseen ja täyden logistiikkaseurannan, jotta varmistetaan, että kuljetuksen aikana ei kolhua tai muodonmuutoksia.
Joustavat maksutavat
Tuemme erilaisia maksutapoja, kuten ennakkomaksua + loppumaksua ennen lähetystä ja pankkisiirtoa, mukautuen erilaisiin hankinta- ja selvitystarpeisiin.
Käsittelykapasiteetti ja laadunvarmistus
Yrityksen pätevyydet:Hänellä on kolme järjestelmäsertifikaattia (laadunhallintajärjestelmä, ympäristöjärjestelmä ja työterveys- ja työturvallisuusjärjestelmä); voi toimittaa laadunvarmistustodistukset ja tehtaan vaatimustenmukaisuustodistukset (linkki pätevyystodistuksiin).
Käsittelytekniikka: Varustettu suurilla-tasoituskoneilla, tarkkuuslaserleikkauskoneilla, CNC-taivutuskoneilla ja muilla prosessointilaitteilla, jotka mahdollistavat yhden -luvan käsittelyn ja toimituksen kulumista-kestävästä teräslevystä valmiisiin kaivosauton osiin.
Laaduntarkastus:Jokaiselle levyerälle tehdään kovuustestaus, mekaanisten ominaisuuksien vetolujuustestaus, alhaisen-lämpötilan iskutestaus ja metallografinen analyysi. Tuotteet noudattavat tiukasti kansallista standardia GB/T 24186, ja ne myös ottavat käyttöön kansallisen standardin ylittävät sisäiset standardit. Tämä kaksinkertainen-standardi, monikerroksinen laadunvalvonta varmistaa kattavan prosessinhallinnan, estää pätemättömiä tuotteita lähtemästä varastosta lähteellä ja takaa vakaan ja jäljitettävän laadun. Katso lisätietoja kohdasta Tietoja meistä - Kiinan kulumista-kestävä teräsvalmistajien toimittajien tehdas.
Usein kysytyt kysymykset
K: 1. 13 -metrin lava-kuorma-auton kaukopalkki päivitetään 4,5 mm:n paksuiseksi erikoislujaksi teräkseksi (750-laatu). Alkuperäinen rainalevy oli 5 mm paksu ja ylä- ja alalaipat ylhäältä 8 mm ja pohjalta 10 mm. Millä paksuudella ne olisi paras korvata?
V: Meillä on asiakkaita, joilla on 5 mm paksut ylälaipat ja 10 mm paksut alalaipat, ja heidän kuorma-autonsa ovat olleet hyvässä kunnossa pitkään. Jos käytit 8 mm paksuisia ylälaippoja ja 10 mm paksuja alalaippoja, voit myös päivittää 6 mm paksuisiin ylälaippoihin ja 8 mm paksuisiin alalaippoihin.
K: 2. 8,5-9,6 m taka-kippiautossa, joka kuljettaa hiekkaa ja soraa (halkaisijaltaan enintään 50 cm kiviä), alkuperäisessä 6 mm-8 mm:n paksuisessa lujassa teräksessä (700 luokka) lattialevyssä on reikiä. Mikä paksuus Baohua kulutusta kestävä teräs (450 luokka) olisi sopiva?
V: Kuorma-autosi käyttöolosuhteet ovat samanlaiset. Suosittelemme tällä hetkellä 3 mm, 4 mm ja 5 mm paksuuksia. Kuorma-auto on ollut hyvässä kunnossa noin kuuden kuukauden käytön jälkeen, eikä siinä ole ilmeisiä kuoppia tai vaurioita lattialevyssä. Meidän on kuitenkin otettava huomioon myös lastaustapasi (kuormaaja, nosturi jne.) ja purkukorkeus määrittääksemme, onko paksuuden lisääminen tarpeen.
K: 3. Mikä on U-muotoisen puoliperävaunu-kippiauton kulutusta-kestävän teräksen sivupaneelien taivutuskyky? Halkeileeko se tai kokeeko se muita suorituskyvyn heikkenemistä?
V: Kulutusta{0}}kestävällä teräksellämme on tiukat taivutusohjeet. Taivutusmuotin taivutussäteen tulee olla suurempi kuin 3 kertaa levyn paksuus, joten tätä ongelmaa ei esiinny ollenkaan.
K: 4. Korkean-lujuuden 750 materiaalilla on suurempi lujuus kuin 700. Koska vahvemmat materiaalit ovat hauraampia, onko sen halkeilukestävyys huonompi kuin 700?
V: Ei, 750-materiaali on paranneltu materiaali, joka on kehitetty erityisesti perävaunupalkkiin, joka perustuu 700-materiaaliin. Sen venymä ja iskunkestävyys ovat tavallista 700 materiaalia parempia.
K: 5. Tavallisissa 13{2}}metrin vakio-sivupuolisissa-puoliperävaunuissa työolosuhteet vaativat joskus hiekan ja soran vetämistä. Minkä paksuista kulutusta kestävää teräslevyä suosittelisitte ajoneuvon rekisteritiedot huomioon ottaen?
V: Meillä on vakiinnutettuja asiakkaita, jotka ovat käyttäneet 3 mm:n kulutuskestäviä 450-teräslevyjä poikittain, 3*1800*2430mm. Hiekan ja soran vetovaikutus on erinomainen, ajoneuvon vastapaino ei ole korkea ja kulutuskestävyys erinomainen. Suosittelemme käyttämään 3 mm levyjä.
